historien
bakom
GinkGo
Varför ytterligare en lastcykel?
Och hur kunde det bli såhär?
början till det hela
Utvecklingen av lastcykeln GinkGo började 2016, i samband med att två vänner båda väntade barn. Eftersom vi är hängivna cyklister med bakgrund inom landsväg, cross country, trials, och downhill, samt med flera långa cykelresor över kontinenter i bagaget, så såg vi fram emot en bra lösning för att ta med barnen ut på äventyr.
​
Vi ville ha en lastcykel som är säker för barnen och som är lika lätthanterlig som en vanlig cykel såväl i stan som på grusvägar och stigar.
​
Efter att ha provat i stort sett allt på marknaden kom vi fram till att vi kunde göra något som passade våra behov bättre. Vi är båda ingenjörer och en av oss har länge arbetet med strukturoptimering inom flyg- och fordonsindustrin, så det var bara att ta tag i problemet.​
Mer än skrivbordsarbete
Efter flera försök fick vi till en prototyp som vi var nöjda med. Den var tillverkad av tunga stålrör och inte särskilt vacker. Men den hade den dynamik vi eftersökte.
​
Eftersom vi båda var föräldralediga, tog vi med barnen på en heldags testtur varje vecka under nästan ett års tid.
​
Vi körde på asfalt, gräs, grus, stig, lera och is. Ofta tog vi med med oss lastcyklar av andra märken för att jämföra och detta gjorde oss än mer övertygade om att gå vidare med projektet.
optimering av designen
Efter många timmar och kilometer i sadeln och mindre justeringar av geomterin kände vi oss till slut klara.
​
Nu började det omsorgsfulla arbetet med materialval och strukturoptimering. Vi ville behålla prototypens hanterings-egenskaper och drastiskt minska vikten, utan att dra ner på styvhet eller lastförmåga.
​
Vi landade i att använda T6061 aluminium, vilket ger en fördelaktig styvhet/vikt-kvot jämfört med till exempel stål eller titan, samt en konstruktion som är mycket mindre ömtålig för skador till följd av repor eller slag än kolfiber.
Lokal tillverkning
Den första GinkGo-serien tillverkades lokalt i Skåne och Småland. Skickliga hantverkare har bidragit till en ram av hög kvalitet genom laserskärning, bockning, svetsning, värme-behandling, blästring och till slut pulverlackering.
​
Bilden till vänster visar de två första GinkGo-ramarna. De har idag kört flera tusen kilometer med glada barn ombord.
OCh ännu mer testning
Bland det första vi gjorde när färgen hade torkat på den första GinkGon var att cykla på en flerdagsresa med ettåring ombord från Berlin och hem. På sommaren lyckades vi även hinna med en veckas cykelsemeser i Danmark.
​
Efter att fått kvitto på att cyklarna fungerar fint såväl i vardagspendling som till längre äventyr, så tog vi med en till Åre bike park, för att se att den även fungerar fint i terräng som man knappast brukar associera med lastcyklar.
​
Samma sommar vann vi även Svajerløbet, som närmast kan jämföras med inofficiellt VM för lastcyklar. I och med detta och ett varmt mottagande på Eurobike, så sålde 2020-års serie slut innan vi hade hunnit tänka på upplägg av marknadsföringen.
GinkGo åt alla
Nu när vi skapat vad vi själva tycker är den ultimata lastcykeln för pendling, långfärdscykling och grusvägsäventyr, så är vi såklart väldigt glada över att kunna dela med oss av den åkglädje som GinkGo gett oss och våra barn.
​
GinkGo finns att köpa som komplett cykel, utrustad med mountainbike-komponenter av tävlingskvalitet. Den går också att köpa som ram-kit, så att du själv kan bygga ditt drömåk. Vi hoppas att du kommer gilla GinkGo lika mycket som vi gör.